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Jeux de pouvoir dans nos poubelles. Économies morales et politiques du recyclage au tournant du XXIe siècle.
Ouvrage dirigé par Ortar Nathalie, Anstett Elisabeth.
Paris, Pétra.
Date de parution : 21/03/2017
ISBN : 9782847431728
https://www.editionspetra.fr/livres/jeux-de-pouvoir-dans-nos-poubelles-economies-morales-et-politiques-du-recyclage-au-tournantr

Mettre ou ne pas mettre à la poubelle, est devenu un geste moralement voire politiquement connoté. En effet, le déchet est toujours appréhendé à partir de systèmes de valeur qui assignent une valence positive ou négative au fait de se séparer ou au contraire de conserver des matériaux devenus inutiles. Bien plus, les notions de pureté et d’impureté comme celle de pollution, dont l’anthropologue Mary Douglas a contribué à montrer l’importance, sont fréquemment associées aux matières détritiques et contribuent à poser l’analyse des pratiques de recyclage et de récupération dans le champ de la morale. Jeux de pouvoir dans nos poubelles, qui rassemble des contribution d’anthropologues et de sociologues, mais aussi d’historiens, de géographes et de philosophes travaillant sur des terrains européens et latino-américains, se propose de questionner plus précisément les économies morales auxquelles sont adossées les pratiques de récupération ou de mise en circulation des déchets, dans l’objectif de mettre au jour leurs paradoxes et leurs contradictions internes, tout autant que leurs logiques politiques sous-jacentes.
Avec les contributions de :
Jean-Baptiste Bahers, Denis Blot, Sebastian Carenzo, Romain Garcier et Fanny Verrax, Linda Gonzalez-Lafaysse, Gay Hawkins, Deborah Laks, Fanny Pacreau, Mariano Perelman et Stavroula Pipyrou.


Le 20 décembre, TRAN Tien-Dung a soutenu sa thèse.
TRAN T. D. (2016), L’usage du vélo en libre-service : impact de l’environnement socio-économique des stations sur la génération de la demande. - Application sur la Métropole de Lyon, Thèse de doctorat de Géographie Aménagement Urbanisme de l’Université de Lyon (Lyon 2), soutenue le 20 Décembre 2016, 424 p. + annexes


Maria PEREZ HERRERO a soutenu sa thèse le 12 décembre 2016
Titre de sa thèse : Rail Capacity constraints : an economic approach


Le 30 septembre 2016 a eu lieu la soutenance de thèse de Hind Aissaoui intitulée « Choix de localisation résidentielle des ménages en milieu urbain : les apports récents des modèles de choix discrets en présence d’un nombre élevé d’alternatives »

Cette thèse, portant sur le choix de localisation résidentielle des ménages, s’inscrit dans le cadre théorique de la microéconomie urbaine et de l’utilité aléatoire. Si l’approche des choix discrets reste la plus appropriée dans ce domaine, la difficulté réside dans l’adaptation de ce type de modèles au contexte spatial (autocorrélation spatiale, grand nombre d’alternatives de choix) d’une part, et dans la manière de définir l’échelle de désagrégation d’autre part. Pour ce faire, nous avons procédé en deux temps. Nous avons estimé un logit multinomial avec un échantillon aléatoire d’alternatives pour comprendre le processus de choix de localisation résidentielle, avant de tester l’apport d’une structure hiérarchique pour traiter les problèmes d’autocorrélation spatiale. Cela a aussi permis l’investigation d’une nouvelle méthode de correction des biais liés à l’échantillonnage d’alternatives dans le cas du modèle logit emboîté. En termes de résultats, nous avons montré que la qualité de l’environnement social est le facteur le plus déterminant, sans remettre en cause le poids toujours important de l’accessibilité à l’emploi. Au plan méthodologique, nous avons été en mesure de tester l’apport de l’utilisation d’un modèle logit emboîté pour analyser les choix de localisation de l’aire urbaine de Lyon. Cependant, nous n’avons pas pu dépasser la difficulté de séparer l’autocorrélation spatiale et entre les nids. Le calage du modèle de choix de localisation en 1999 et en 2007 a aussi permis de donner des éléments de réponse sur la transférabilité temporelle des modèles de choix de localisation et de questionner, dans les travaux futurs, le pouvoir prédictif d’un modèle de choix de localisation.
URL : http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2016/aissaoui_h




Le 23 septembre 2016 a eu lieu la soutenance de thèse d’Ewelina MAREK. Ewelina Marek a soutenu avec succès sa thèse intitulée « Essays on Mental Accounting Effects of Personal Emission Allowances : Implications for Transportation

The excessive anthropogenic activities related to burning of fossil fuels emit around 80 percent of greenhouse gases (GHG) in the atmosphere per year, according to the Intergovernmental Panel on Climate Change (IPCC, 2014). Among the GHG emissions, the anthropogenic CO2 emissions belong to the most dangerous ones. About 40 percent of these CO2 emissions have remained in the atmosphere (880 ± 35GtCO2) since 1750, contributing to the global warming effect (IPCC, 2014). Since the 1950s, humanity is clearly responsible for more than half of the observed increases in temperatures (IPCC, 2014). The world energy consumption in 2011 tripled when comparing to 1965 and it has increased more rapidly than the world population (BP and UN, 2012). The above problem concerns a number of sectors, but only one of them has become the main subject of this dissertation. More precisely, this dissertation focuses on thetransportation sector, which belongs to one of the greatest contributors of CO2 emissions to the atmosphere ((EC, 2012). Researchers warn that if the personal transportation demand continues to augment, which is likely due to the steady increase in population and greater accessibility to transport modes, the levels of congestion could become intolerable and even more costly to mitigate (Stern, 2006 ; EEA, 2010 ; Ostrom et al., 2012). Lack of changes in individual’s behavior, irrespectively of investment in abatement technologies, could lead to excessive costs, which already today are estimated to be high due to a very few low-carbon alternatives available (Abrell, 2007 ; Bottrill, 2006 ; Proost, 2008 ; SDC, 2005). The essays presented in this dissertation shed some light on how insights from the behavioral economics could be used to tackle the environmental pollution from personal transportation. At the core, lies the implementation of a market-based policy instrument (i.e., personal carbon allowances) in hypothetical commuting choices. The personal carbon allowances, abbreviated as PCA, constitute “a right to pollute” the atmosphere during personal activities, such as commuting and traveling (Roberts and Thumim, 2006 ; Howell, 2008 ; 2012 ; Parag et al., 2011). This dissertation provides suggestions on how a PCA design could influence personal choices of commuting...
+ d’info : http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2016/marek_e



Berhanu Woldetensae Hussen a soutenu sa thèse « Favoriser une mobilité durable : l’intégration du transport public multimodal à Addis Ababa » le vendredi 27 mai 2016

Addis-Abeba, qui s’étend sur 540 km2 et compte 3,1 millions d’habitants, connait aujourd’hui des transformations socio-économiques et spatiales rapides. Elle n’est pas seulement le cœur politique, commercial, économique et financier du pays mais aussi une ville internationale accueillant le siège de l’Union africaine et d’autres institutions internationales. Comme d’autres villes africaines, elle connait un rythme élevé d’urbanisation. Ce processus a impliqué la croissance du nombre d’habitants mais aussi une extension spatiale accrue. En conséquence, la demande de déplacements et la longueur des parcours ont augmenté. Le transport joue ainsi un rôle clé, pesant sur le développement socio-économique et la configuration de l’espace urbain. Tout aussi important, en tant que demande dérivée, il joue sur la capacité des citadins à accomplir leurs diverses activités. La motorisation des ménages restant faible en dépit d’une lente progression, le transport public constitue le principal moyen d’accès à une mobilité motorisée pour la majorité de la population. L’offre est constituée d’une multitude d’opérateurs formels et informels, travaillant selon un schéma artisanal. On estime à plus de 18 000 les véhicules de transport public, la plupart de faible capacité, qui parcourent chaque jour les rues d’Addis-Abeba. En dépit de son importance, le transport public souffre de capacités d’investissement insuffisantes ainsi que, jusqu’à récemment, du manque d’une politique publique claire et affirmée. Il pâtit également de l’absence d’une approche intégrée, pour sa planification, sa gestion et sa mise en œuvre. De nombreuses villes du Nord, parfois depuis près d’un demi-siècle, ont choisi de construire un service intégré de transport public. L’intégration y est vue comme un outil viable pour offrir un transport urbain de haute qualité et « sans couture », permettant un développement urbain durable. Par contre, les villes africaines, caractérisées par une urbanisation rapide, des taux d’équipement automobile faibles, un système de transport public déficient et des contraintes financières majeures manquent de telles expériences d’intégration du transport public. Notre question est donc : « Comment les villes africaines peuvent-elles reproduire et mettre en œuvre des politiques d’intégration du transport public ? », originellement développées dans les villes du Nord. La thèse essaie d’apporter des éléments de réponse à cette question. Elle s’appuie sur une analyse des différentes formes d’intégration du transport public. Puis elle propose un schéma de conception et de mise en œuvre d’un système de transport public intégré, appréhendé comme un outil de mobilité urbaine durable pour Addis-Abeba.
URL : http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2016/hussen_bw


Jean Legroux a soutenu sa thèse « L’accueil de la coupe du Monde 2014 et des JO 2016 et les impacts de la "révolution des transports" sur la justice socio-spatiale à Rio de Janeiro : tout changer pour que rien ne change ? » le 30 mai 2016.

L’accueil de la coupe du Monde 2014 et des JO 2016 à Rio de Janeiro représente la consécration d’une stratégie de construction de ville attractive qui se base sur l’organisation de méga-événements, un contexte économique favorable et une entente conjoncturelle entre les différents niveaux de gouvernement brésiliens. Cette politique néolibérale de fabrique et de gouvernance de l’espace urbain – impliquant une nouvelle reconfiguration des coalitions d’acteurs historiquement présents dans le circuit de l’accumulation urbain – se fonde sur la rénovation de la ville de Rio dans le but de l’insérer dans la compétition internationale des villes, mais aussi pour échapper, sur le plan national, à sa trajectoire de décadence sur fond de crise économique et politique (qui débuta dans les années 1970-1980). Dans les discours officiels, les transformations urbaines à l’œuvre répondent aux besoins de la « ville olympique » tout en provoquant des impacts positifs pour les habitants de la ville (et par conséquent pour ceux de la région métropolitaine). Dans ce contexte, les investissements en infrastructures de mobilité sont les plus importants, en termes de montants investis et d’impacts sur l’espace urbain, amenant les pouvoirs publics à parler d’une « révolution des transports » capable de résoudre la crise de la mobilité qui aggrave les processus de ségrégation et d’exclusion urbaine. L’objectif de cette thèse est d’évaluer, à travers une analyse multi-scalaire, c’est-à-dire les échelles métropolitaine, municipale et intra-municipales), les impacts différenciés des projets de transport sur la justice socio-spatiale à Rio de Janeiro. Outre une mise en perspective des différents projets et composantes de la « révolution des transports » et de leurs effets sur les dynamiques urbaines, il s’agit d’appliquer différents critères de justice à l’analyse géographique pour proposer une évaluation complexe des impacts des projets de transport, qu’ils portent sur la satisfaction de la demande en termes de capacité et de qualité, ou sur des externalités dépassant ceux de la mobilité (expropriations d’habitants, spéculation immobilière, etc.). La méthodologie qualitative (observation de terrain et entretiens semi-directifs) combinée à cette grille de lecture multicritère de la justice permet de d’appréhender les effets à différentes échelles, de repérer les divers groupes d’acteurs en conflit dans ce contexte de ville attractive et d’identifier quels sont les gagnants et les perdants de cette stratégie urbaine. Finalement, les impacts de la « révolution des transports » provoquent des changements qui n’impliquent pas de rupture réelle, ni avec le modèle routier de mobilité ni avec les logiques de ségrégation de la ville néolibérale. Tout changer pour que rien ne change ?
URL : http://theses.univ-lyon2.fr/documents/lyon2/2016/legroux_j

ET AUSSI

[COMI] Baraklianos I., Bouzouina L., Bonnel P. (2016), "Does the measure of accessibility influence residential location choice modelling results ? Evidence from Lyon urban area". In hEART 2016 - 5th symposium, Delft (The Netherlands), September 14 - 16, 2016.

[COMI] Bayart C., Bonnel P. (2016), "Mobility behaviour comparison in a mixed-mode survey using a Hurdle model. Application to the phone and online household travel survey in the Rhône-Alpes region". In 14th World Conference on Transport Research (14th WCTR), Shanghai (China), July 10-15, 2016.

[AU (tribune libre)] Bonnafous A. (2016), "Autoroutes : ne tirez pas sur la concession", Union routière de France (URF). tribune libre, n°. 05/2016.

[INV-I] Bonnafous A. (2016), "Tolls and highway concessions : Lessons from the French experience. Guest Conference". In Italian Society of Transport and Logistics Economists. SIET’s XVIIIth Scientific Meeting = Società Italiana degli Economisti dei Trasporti e della Logistica (SIET), Genoa (Italy), July 4th-5th, 2016

[AU (Interview)] Bonnafous A. (2016), "Verra-t-on un jour un monde sans voiture polluante ?", Franceinfo Junior, n°. 19/09/2016.

[ASCL] Bonnafous A., Chen M., Joho P., Manceau Antoniazzi E. (2016), "LGV Tours-Bordeaux : temps disponible à destination et effet vitesse", Transports, n°. 495, p. 43-50.

[COMN] Bonnel P., Bouzouina L., Pascal L., Toughraï T. (2016), "Redressement des EMD : quelques éléments de méthodologie, Application aux EMD lyonnaises de 1985, 1995, 2006". In Groupes de travail RST sur l’analyse de la mobilité urbaine et le redressement des enquêtes ménages-déplacements, CEREMA, Lyon (France), 20 mai 2016.

[INV-I] Bonnel P., Cabrera Delgado J. (2016), "Quelle dynamique temporelle pour le modèle de distribution gravitaire ?". In Séminaire du Centre interuniversitaire de recherche sur les réseaux d’entreprise, la logistique et le transport (CIRRELT), Montréal (Canada), 20 octobre 2016.

[COMI] Bonnel P., Smoreda Z., Hombourger E., Olteanu-Raimond A.-M. (2016), "Potential of « passive » mobile phone dataset to construct origin-destination matrix". In 14th World Conference on Transport Research (14th WCTR), Shanghai (China), July 10-15, 2016.

[AU (article d’un blog)] Bouf D. (2016), "Construisons l’aéroport de Notre-Dame-des-Landes à Châteauroux", lesechos.fr (Le cercle), n°. 17/08/2016.

[COMI] Bouscasse H., Joly I., Peyhardi J. (2016), "Estimating travel mode choice based on a new family of regression models". In 14th World Conference on Transport Research (14th WCTR), Shanghai (China), July 10-15, 2016.

[ACL] Bouzouina L., Havet N., Pochet P. (2016), "Résider en zus influe-t-il sur la mobilité quotidienne des actifs ? Une analyse économétrique à partir de l’enquête Ménages déplacements de Lyon (2006)", Revue Economique, Vol. 67, n°. 3, p. 551-580.

[ACL] Cabrera Delgado J., Bonnel P. (2016), "Level of aggregation of zoning and temporal transferability of the gravity distribution model : The case of Lyon", Journal of Transport Geography, Vol. 51, p. 17-26. Doi 10.1016/j.jtrangeo.2015.10.016.

[COMN] Chevalier A., Laroche F. (2016), "Une analyse économique de la pertinence des solutions de véhicule partagé dans le choix modal". In Les rencontres de la mobilité intelligente, Paris (France), 26-27 janvier 2016.

[ASCL] Crozet Y. (2016), "25 années de dérèglementation du transport ferroviaire en Europe : quel bilan ?", Transports, n°. 498, p. 5-14.

[COMI] Crozet Y. (2016), "Appraisal methodologies and the limits to speed gains". In 14th World Conference on Transport Research (14th WCTR), Shanghai (China), July 10-15, 2016.

[INV-I] Crozet Y. (2016), "Competition in Rail Passenger Transport : Case study on France". In Seminar CERRE. Liberalisation of passenger rail services, Brussels (Belgium), 07/12/2016.

[INV-I] Crozet Y. (2016), "De-carbonization of urban mobility : the challenge of European cities". In SURE (Society for Urban Ecology) Conference, East China Normal University, Shanghai (China), July 8-10, 2016.

[INV-I] Crozet Y. (2016), "Deregulation of Coach Services in France : “Tempest” or “Much Ado about Nothing” ?". In New developments and challenges of International coach services in Europe : a German and French perspective, Université de Cergy-Pontoise (France), 14 May 2016.

[INV-I] Crozet Y. (2016), "High Speed Rail in France : from Ex-Ante to Ex-Post Evaluations". In High-Speed Rail for CEE Countries, Charles University, Univerzita Karlova (Prague), 10 June 2016.

[INV-I] Crozet Y. (2016), "High-speed railways and regional development : a French perspective". In HS2 : time to proceed or time to review alternative strategies ? , York (United Kingdom), April 20-21, 2016.

[ASCL] Crozet Y. (2016), "Hyperloop : le droit et le devoir de douter…", Le rail, n°. 225/226, p. 32-35.

[OS] Crozet Y. (2016), "Hyper-mobilité et politiques publiques - Changer d’époque ?", Paris : Economica, 190 p. (Méthodes et approches). ISBN 9782717868623.

[INV-I] Crozet Y. (2016), "Introducing competition in the European rail sector. Insights for a holistic regulatory assessment". In Assessing Regulatory Changes in the Transport Sector. Roundtable, ITF/OECD, Stockholm (Sweden), October 6 - 7, 2016.

[ASCL] Crozet Y. (2016), "Le Low-cost représente-t-il l’avenir du rail ?", Le rail, n°. 223, p. 32-33.

[AU (Interview)] Crozet Y. (2016), "Non au tarif unique, oui au péage urbain !", Lagazette.fr, n°. 07/09/2016.

[INV-I] Crozet Y. (2016), "Panel 1 : Passenger mobility and the new frontiers of competition". In Seminar CERRE. Passenger mobility in a digital society : New challenges for competition, transport policies and regulation, Brussels (Belgium), 28/11/2016.

[COMI] Crozet Y. (2016), "Rail freight development in Europe : how to deal with a doubly-imperfect competition ?". In 14th World Conference on Transport Research (14th WCTR), Shanghai (China), July 10-15, 2016.

[INV-I] Crozet Y. (2016), "Regional Impacts of High Speed Rail and Cross-Chanel Rail System in France : Accessibility is not enough !". In Twenty years under the Channel, and beyond, to Accessible Regions, Growing Regions ?, Canterbury (United Kingdom), 16 March 2016.

[ASCL] Crozet Y. (2016), "Renouveau ferroviaire, y-a-t-il un modèle italien ?", Le rail, n°. 224, p. 17-20.

[COMI] Crozet Y. (2016), "SNCF et DB : deux versions d’une crise structurelle du transport ferroviaire". In 15ème séminaire francophone est-ouest de socio-économie des transports, Shanghai, China, 2016-07-10.

[INV-I] Crozet Y. (2016), "Transport Infrastructure Planning in France : Towards a New Deal ?". In Best Practices in Infrastructure Planning. Roundtable, ITF/OECD, London (United Kingdom), June 13 - 14, 2016.

[COMI] Crozet Y. (2016), "Transport infrastructure projects and capture : everybody knows… / Transport Infrastructures and capture mechanisms of public decision : French case studies". In 14th World Conference on Transport Research (14th WCTR). Special Interest Groups E3-SS1 : Capture Mechanisms in the Transport Sector, Shanghai (China), 13 July 2016.

[ASCL] Crozet Y. (2016), "Vitesse et mobilité : au-delà du désenchantement d’un "monde fini"", Transports, n°. 495, p. 51-59.

[OSC] Crozet Y. (2017), "High Speed Rail and PPPs : Between Optimization and Opportunism. Chapter 11", In Albalate, D., Bel, G. (Eds.), Evaluating High-Speed Rail. Interdisciplinary perspectives. UK : Routledge (Taylor & Francis Group), p. 175-186. (Coll Routledge Studies in Transport Analysis). ISBN 9781138123595.

[ASCL] Crozet Y., Cato (Intervieweur) J. (2016), "La réforme ferroviaire assure-telle l’indépendance du gestionnaire d’infrastructure ? Interview", La lettre ferroviaire, n°. 152, p. 3-4.

[INV-I] Crozet Y., Coldefy J. (2016), "MOSART et le projet OPTIMOD’LYON : vers une mobilité intelligente à l’échelle d’une métropole". In Colloque 35 - Les sciences sociales et humaines au cœur de l’innovation » au 84e du Congrès de l’Acfas, Université du Québec à Montréal (Canada), 9-13 mai 2016.

[ACL] Damette O., Parent A. (2016), "Did the Fed follow an implicit McCallum rule during the Great Depression ?", Economic Modelling, Vol. 52, Part A, p. 226-232. Doi http://dx.doi.org/10.1016/j.econmod....

[AU (working paper)] Desmaris C. (2016), "High Speed Rail Competition in Italy. A Major Railway Reform with a “Win-Win Game” ?", p. 24.

[COMN] Desmaris C. (2016), "La réforme ferroviaire du transport de voyageurs en Suisse : davantage de performances sans compétition ?". In Colloque Ferinter – Université de Bourgogne-Franche-Comté (CREDESPO, CREGO et ThéMA). « Compétitivité des chemins de fer et des cheminots », Dijon (France), 6 et 7 octobre 2016.

[COMN] Desmaris C., Bougna Tchofo E. (2016), "La politique ferroviaire de l’Union Européenne à la lumière des performances des 4 « majors »". In Colloque Ferinter – Université de Bourgogne-Franche-Comté (CREDESPO, CREGO et ThéMA). « Compétitivité des chemins de fer et des cheminots », Dijon (France), 6 et 7 octobre 2016.

[COMI] Desmaris C., Croccolo F., Patuelli A. (2016), "The HSR competition in Italy : how are the regulatory design and practices concerned ?". In 14th World Conference on Transport Research (14th WCTR), Shanghai (China), July 10-15, 2016.

[COMI] Desmaris C., Croccolo F., Patuelli A. (2016), "La compétition sur le marché dans la grande vitesse en Italie : une réforme ferroviaire majeure pour un jeu « gagnant-gagnant » ?". In 15ème séminaire francophone est-ouest de socio-économie des transports, Shanghai, China, 2016-07-10, p. 18.

[ACL] Diaz Olvera L., Guézéré A., Plat D., Pochet P. (2016), "Earning a living, but at what price ? Being a motorcycle taxi driver in a Sub-Saharan African city", Journal of Transport Geography, Vol. 55, p. 165-174. Doi http://dx.doi.org/10.1016/j.jtrange....

[OSC] Diaz Olvera L., Guézéré A., Plat D., Pochet P. (2016), "L’intermodalité subie des citadins africains. Exemples à Conakry, Douala et Lomé", In Chapelon, L. (Ed.) L’intermodalité en question. Royaume-Uni : ISTE Editions, p. 289-308. (Coll Sciences, société et nouvelles technologies). ISBN 978-1-78405-166-2 (papier) . ISBN : 978-1-78406-166-1 (ebook).

[COMI] Diaz Olvera L., Lestruhaut P., Plat D., Pochet P. (2016), "Linking inequalities in daily mobility and transport expenditure in a Latin American metropolis. The case of Guadalajara (Mexico)". In 14th World Conference on Transport Research (14th WCTR), Shanghai (China), July 10-15, 2016.

[COMI] Diaz Olvera L., Plat D., Pochet P. (2016), "Changes of daily mobility patterns in Dakar (Senegal)". In 14th World Conference on Transport Research (14th WCTR), Shanghai (China), July 10-15, 2016.

[COMN] Diaz Olvera L., Plat D., Pochet P. (2016), "Les transports artisanaux dans la mobilité quotidienne à Dakar". In Journée d’étude. Transport artisanal et mobilités urbaines : espaces et enjeux contemporains, Université Paris Diderot (France), Jeudi 10 mars 2016.

[COMN] Drissi-Khedira H. (2016), "Les pratiques d’information voyageurs : Proposition d’une méthode d’étude des inégalités socio-spatiales". In Journées Doctorales de l’ASRDLF, Clermont-Ferrand (France), 17-19 février 2016.

[COMN] Drissi-Khedira H. (2016), "Les transports artisanaux dans la mobilité quotidienne à Dakar". In Journée d’étude. Transport artisanal et mobilités urbaines : espaces et enjeux contemporains, Université Paris Diderot (France), Jeudi 10 mars 2016.

[COMI] Faivre D’arcier B. (2016), "A comparative analysis of the car sharing market development in Japan and France". In Collegio Internazionale Ca’ Foscari. Sustainability in Asia : suggestions from Japan, Venice (Italy), April 13-14, 2016.

[INV-N] Faivre D’arcier B. (2016), "L’avenir des réseaux de transport collectif urbain, leur performance et leur adaptation aux évolutions des comportements de mobilité ". In Journée Ponts Formation Conseil « Les nouveaux services à la mobilité : pertinence, faisabilité, usages », Marne-la-Vallée (France), 04-06 octobre 2016.

[OSC] Faivre D’arcier B. (2016), "La performance des lignes de transport collectif urbain, facteur d’intermodalité", In Chapelon, L. (Ed.) L’intermodalité en question. Royaume-Uni : ISTE Editions, p. 157-177. (Coll Sciences, société et nouvelles technologies). ISBN 978-1-78405-166-2 (papier) . ISBN : 978-1-78406-166-1 (ebook).

[COMI] Faivre D’arcier B. (2016), "Preparing electromobility take off : EVs charging and discharging experiments in Japanese smart communities’ demonstrators". In 5th IEA HEV-TCP Task 28 Workshop on “V2X User Perception, Business Models and Regulatory Framework”, Paris (France), October 26-28, 2016.

[INV-N] Faivre D’arcier B. (2016), "Réflexions sur la performance des réseaux urbains et questions sur leur configuration". In Conférence de la chaire « Socio-économie et modélisation des transports collectifs de voyageurs en milieu urbain » (STIF-LVMT), Marne-la-Vallée (France), 26 mai 2016.

[INV-N] Faivre D’arcier B. (2016), "Réflexions sur le système tarifaire dans les transports collectifs urbains". In Conférence au Cercle des Transports. Thème : « La soutenabilité financière des transports urbains (hors Ile de France) », Paris (France), 15 mars 2016.

[INV-I] Faivre D’arcier B. (2016), "Une analyse comparative du développement du marché de l’autopartage au Japon et en France". In 3° séminaire de la Chaire In-SITU « Innovations en Stratégies Intégrées Transport-Urbanisme », UQAM, École des sciences de la gestion, Département d’études urbaines et touristiques (Canada), 9 juin 2016.

[RR] Faivre D’arcier B., Lecler Y., Granier B., Leprêtre N. (2016), "Des éco-quartiers aux "smart cities" : quel rôle pour l’électro-mobilité ? Une comparaison France-Japon. Projet SMARTMOB. Rapport final". 174 p. URL https://halshs.archives-ouvertes.fr....

[RR] Faivre D’arcier B., Lecler Y., Granier B., Leprêtre N. (2016), "KEIHANNA : Keihanna Eco-City Next-Generation Energy and Social System". 31 p. URL https://halshs.archives-ouvertes.fr....

[RR] Faivre D’arcier B., Lecler Y., Granier B., Leprêtre N. (2016), "KITAKYUSHU : Kitakyushu Smart Community Creation Project". 35 p. URL https://halshs.archives-ouvertes.fr....

[RR] Faivre D’arcier B., Lecler Y., Granier B., Leprêtre N. (2016), "Lyon smart community". 21 p. URL https://halshs.archives-ouvertes.fr....

[RR] Faivre D’arcier B., Lecler Y., Granier B., Leprêtre N. (2016), "TOYOTA SMART MELIT. Smart Mobility and Energy Life In Toyota City". 36 p. URL https://halshs.archives-ouvertes.fr....

[RR] Faivre D’arcier B., Lecler Y., Granier B., Leprêtre N. (2016), "YOKOHAMA : Yokohama Smart City Project". 34 p. URL https://halshs.archives-ouvertes.fr....

[ACL] François C., Gondran N., Nicolas J.-P., Parsons D. (2017), "Environmental assessment of urban mobility : Combining life cycle assessment with land-use and transport interaction modelling—Application to Lyon (France)", Ecological Indicators, Vol. 72, p. 597-604. Doi http://dx.doi.org/10.1016/j.ecolind....

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